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环球通讯!“一车等于三车用”?藏在星越L Hi·P里的秘密

2022-11-09 15:31:48来源:贝壳财经  

星越L Hi·P

当下,在电动汽车市场,基本形成了纯电动(BEV)、增程电动(REEV)以及插电混动(PHEV)三种主流技术路线,各具特色和优势,如何取舍,成为新能源用户必做的一道“选择题”。


【资料图】

有没有一款“全能车型”,可以同时具备这三种技术,满足电动出行的所有场景?

在近日推出的星越L Hi·P上,吉利给出了其在电动时代的思考。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的“雷神增程电动SUV”,星越L Hi·P标配“纯电、增程、电混”三大电动技术以及“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性,实现全时电驱,可覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求。

星越L Hi·P一亮相就受到行业内外广泛关注,电动车辆国家工程研究中心指出,星越L Hi·P搭载的雷神电动技术作为目前国内最为领先的新能源技术路线之一,达成高性能低能耗的同时,也形成了独具特色的技术路径。雷神充分发挥了其3挡变频电驱DHT Pro优势,多挡可变频,可纯电、可增程、可串并联混动,一种技术解锁了三种新能源模式。 文/刘畅

一种技术,解锁三种新能源模式

去年10月,吉利推出了世界级模块化雷神智能电混技术,拥有全球化高端动力平台、支持A0-C级车型全覆盖,同时涵盖BEV、PHEV、REEV等多种技术,开启了吉利汽车动力4.0时代。

作为一款基于雷神电混的“全能车型”,星越L Hi·P标配三大电动技术,三种模式可任意切换,用户可以任意锁定一种状态,就能让它变身为一台完全纯电车型或一台增程电动车型,抑或是一台完全电混车型。让摆在新能源用户面前的“选择题”迎刃而解。

星越L Hi·P标配的41.2kWh平板电池,来自于宁德时代领先的CTP技术,让电池保持“轻量化”的同时,WLTC工况下可实现纯电续航207.5km的实测成绩,最高可实现纯电续航245km,完全可以作为纯电动汽车使用。

同时,星越L Hi·P还独有“双电机串联锁定”,用户可选择完全“增程电动”出行,并在“纯电驱增程”下,所搭载的雷神DHE15化身热效率高达43.32%的“增程器”,让星越L Hi·P实现一次增程长达1250km的纯电续航,相当于同时拥有了一辆“增程式电动车”。

当处于电混模式下,星越L Hi·P综合续航最高可达1300km,行业最低馈电油耗5.3L/100km。可实现最高85kW充电功率,电池电量从30%充电到80%仅需27分钟。

随着星越L Hi·P的到来,这种“一车三用”,同时又比纯电更自由、比增程更高效、比电混更智能的颠覆式出行体验,重新定义了大众化智能电动出行标准,也将雷神电混背后科技吉利4.0时代的强大体系化实力展露无遗。

3挡变频电驱赋能,树立全球新能源新标杆

作为自主品牌的“领头羊”,通过从研发到制造全链能力和全集团资源战略赋能,吉利在“新能源”领域用一流的制造和智造水准把能耗与动力提升到了一个新高度。

雷神电混的“杀手锏”——3挡变频电驱DHT Pro是全球首个量产的3挡变频电驱,将发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3挡行星排传动系统等6合1高度集成,拥有97.5%的高传动效率、低于100毫秒的换挡响应,可以在纯电、串联式混动和并联式混动之间瞬间切换。只有三个挡位,却拥有20种智能工作模式,能够承载4920N·m最大输出扭矩,重量却只有120kg。

相较于丰田THS、本田i-MMD所搭载的传统E-CVT变速箱,吉利雷神这套3挡DHT变速箱,可实现电驱动的“变频”,并优化了整个变速箱的空间布局。如P2电机内部嵌套了行星齿轮,同时P1电机内部还集成了双离合器,这种嵌套布局的方式,让整个传动系统变得更加紧凑,在“传动效率、加速性能、极速”上具备了技术优势。

在加速性能方面,搭载雷神技术的车辆起步时,在3挡DHT Pro的加持下,可实现弹射起步,加速能力提升50%,实现更出色的零百加速。

以3挡DHT Pro变速器为核心的雷神技术的发布,不仅体现出吉利强势入局新能源市场、真正实现后发先制的“底气”,更代表着中国新能源技术的革新与进步。数据显示,今年9月雷神电混系列车型销量持续破万,其中插混车型占吉利集团新能源销量比重达16.7%。

11月7日14时,星越L Hi·P增程电动旗舰版开启大定锁单,综合补贴后官方指导价25.37万元。

文/刘畅

校对 翟永军

标签: 加速性能 电动汽车 传动系统

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