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车展访谈|冯旦:极星曾经走弯路,今后先品牌再销量,不打价格战 动态焦点

2023-04-24 13:25:09来源:贝壳财经  

“今年极星有新车上市,未来也将以每年一台新车的节奏进行研发和准备,所以我们说2023年是重要的‘元年’。”在2023上海国际车展期间,极星中国区总经理冯旦在接受贝壳财经记者采访时表示,围绕上述计划,极星正加速布局中国市场。

今年3月,极星首款超豪华纯电SUV极星3在中国发布,并对外公布了“愈自然,于纯境”的全新品牌主张。4月18日,极星纯电轿跑SUV极星4全球首发。极星4也成为极星品牌从研发到量产最快的车型,并计划于今年11月在杭州湾工厂投产。

冯旦坦言,在中国市场,之前极星走过一些弯路,所以极星要先做品牌再做销量。“就极星而言,要打造品牌,首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。”


(相关资料图)

新京报贝壳财经:极星在中国市场的目标是怎样的,如何达到?

冯旦:与其说直接提升销量,我更宁愿说是要先做品牌再做销量。就极星而言,要打造品牌,首先需要有一个合适的产品或者一个系列的产品。

极星在欧美市场做得相对较好,有量,也有品牌知名度,价位也不错。但在中国市场,走过了一些弯路。从整个品牌层面,之前对这个市场还是不了解。所有的营销方式、品牌的运作方式,从总部下来,没有任何更改。虽然极星有自己的优势,但是并没有让消费者看到。

今年我们发布了全新品牌主张“pure luxury”(“愈自然,于纯境”),在中文层面我们更多的是往纯粹、纯净这个方向发展,所以这是极星往后在品牌基因上的内涵。

新京报贝壳财经:为什么说2023年是极星的“中国元年”?

冯旦:今年开始极星有新车上市,后面也将以每年一台新车的节奏在进行研发和准备,所以我们说2023年是重要的“元年”。围绕这个计划,我们在整个营销网络、售后服务等方面的建设,目前都在实施的阶段。

新京报贝壳财经:能够支撑极星成为豪华品牌的识别度是什么?

冯旦:我们的驱动点仍然是这4个字——设计驱动,并且我认为设计驱动不仅在于造型,还在于操控、可持续、服务理念等各个方面。

新京报贝壳财经:如何看车市价格战,极星如何应对?

冯旦:价格战实际上取决于两个因素,一是购买力,二是成本。

每个价位段的购买力决定了其市场规模有多大。从购买力角度看,当市场规模在变小,而竞品又比较多、玩家比较多时,会不可避免打价格战。

成本方面,现在电动车的成本除了电池以外,已经比燃油车要好很多了,因为它的零部件各方面少很多,这确实是革命性的。只要电池的成本方面再有一些革命性的变化,那么成本是会大量下降的。当成本有竞争力的时候,这就取决于一个公司,一个品牌它的策略是需要做高利润,还是要走规模化。

如果追求最大化占据市场,就会有“鲇鱼”搅浑平静的池水,价格战就会起来。但这个价格战实际上是基于你的核心竞争力的,如果你没有能力去做,最后其实也是饮鸩止渴。

当我们说产品竞争力,不论是造型也好,还是有智能化的工厂也好,其中的核心是你的成本最终是可以支撑的。你做得越大,成本就会越低。

编辑 徐超

校对 王心

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