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环球通讯！新能源乘用车渗透率持续提升，传统车企新能源品牌加速抢占市场

2023-05-18 11:33:33来源：乘联会新能源乘用车市场4月销量同比增长也达到今年内最高，单月零售52.7万辆，同比增长85.6%，渗透率较去年同期的25.7%提升了6.6个百分点至32.3%。对比之下，今年1-3月，新能源乘用车零售量同比增速分别为-6.3%、61%和21.9%。值得一提的是，4月自主品牌新能源乘用车市场份额进一步扩大至56.5%，与3月相比提高了1.8个百分点。数据来源：乘联会新能源乘用车出口延续了强劲态势。4月出口量达9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口量的31%。乘联会秘书长崔东树指出，伴随着中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品在海外的认可度持续提升，由此新能源汽车出口市场仍然向好。受新能源乘用车出口增长带动，4月乘用车出口30万辆，同比增长227%，环比增长3%。其中，自主品牌出口达24.3万辆，同比增长203%。今年前4个月乘用车累计出口108万辆，同比增长115%。传统车企

经过低迷的一季度，国内乘用车市场逐步回暖。

根据5月16日国家统计局披露的数据，4月份汽车制造业增加值同比大幅增长44.6%；汽车类零售额为3620亿元，同比增长38.0%。

汽车消费也正快速回暖。根据乘联会公布的数据，4月乘用车零售同比增长55.5%至163万辆，新能源乘用车零售52.7万辆，同比增长85.6%。

(资料图片仅供参考)

乘联会分析称，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，车市企稳修复。对于5月汽车市场判断，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，预计终端零售量约185万辆，较4月有明显的改善。

车市逐步回暖

今年一季度，促销降价潮蔓延车市，引起消费者观望情绪，乘用车销量不及预期，国内乘用车零售426.1万辆，同比下降13.4%。随着价格战热度渐退，车市逐步回暖。

“4月乘用车市场零售是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。”乘联会数据显示，4月国内乘用车市场零售163万辆，同比增长55.5%，同比增速达年内最高，环比增长2.5%。

数据来源：乘联会

新能源乘用车市场4月销量同比增长也达到今年内最高，单月零售52.7万辆，同比增长85.6%，渗透率较去年同期的25.7%提升了6.6个百分点至32.3%。对比之下，今年1-3月，新能源乘用车零售量同比增速分别为-6.3%、61%和21.9%。

值得一提的是，4月自主品牌新能源乘用车市场份额进一步扩大至56.5%，与3月相比提高了1.8个百分点。

数据来源：乘联会

新能源乘用车出口延续了强劲态势。4月出口量达9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口量的31%。乘联会秘书长崔东树指出，伴随着中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品在海外的认可度持续提升，由此新能源汽车出口市场仍然向好。

受新能源乘用车出口增长带动，4月乘用车出口30万辆，同比增长227%，环比增长3%。其中，自主品牌出口达24.3万辆，同比增长203%。今年前4个月乘用车累计出口108万辆，同比增长115%。

传统车企新能源品牌和造车新势力销量呈现两极分化

新能源乘用车的快速增长延续至今年，乘联会统计数据显示，今年以来，自主品牌新能源乘用车市占率持续保持在40%以上。

不过，在整体车市的高速增长中，造车新势力销量和传统车企新能源汽车板块销量正发生不同的变化。新势力销量增速放缓，头部阵营分层；而自主品牌新能源汽车业务板块销量逐步走强，竞争优势开始显现。

以比亚迪、广汽埃安、极氪等为代表的自主品牌均呈现了良好的上升势头。在乘联会统计的4月新能源厂商零售销量榜单前十名中，比亚迪以20万辆的单月销量排名第一，头部优势持续稳固；腾势品牌销量再破万辆，今年已累计交付4.4万辆。值得一提的是，从销量构成来看，今年4月比亚迪纯电动乘用车销量和插电式混合动力乘用车销量几乎持平，分别为10.44万辆和10.51万辆，分别同比增长81.81%和118.64%。

数据来源：乘联会

广汽埃安紧随其后，以连续破4万辆的单月销量首次超越特斯拉，排名第二。今年1-4月，广汽埃安累计销量达12.13万辆，同比增长120%。极氪汽车4月交付8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，连续三个月保持正增长。

与自主品牌新能源业务板块销量快速增长不同，当前造车新势力销量在不断变化的同时，逐步形成两级分化态势。

在4月的交付排名中，理想汽车表现亮眼，单月交付新车2.57万辆，同比增长516.3%，创最高单月交付量纪录，并实现连续两个月交付超2万辆。今年一季度，蔚来汽车销量表现较为稳定，一直仅次于理想汽车，位居第二，然而受产品切换影响，蔚来4月销量下滑明显，仅交付6658辆，环比下滑35.8%；历史累计交付量为32.73万辆。此外，4月哪吒汽车交付量也闯过一万辆大关，交付1.11万辆，同比增长25.7%，环比增长9%；截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付28.5万辆。不过，从产品结构来看，哪吒V和哪吒U在总销量中的占比较高，哪吒汽车销量主力仍为低价产品。

华鑫证券此前发布的研报显示，在电动车的结构相较燃油车更加简单的技术大背景下，拥有平台化研发积累和规模优势的传统车企，从平台开发到车型落地，都能够做到比新势力更快、更高效。

而随着传统车企新能源产品的快速推出和销量的逐步提升，新能源汽车市场正逐步形成传统车企新能源品牌和造车新势力两大队伍之间的竞争。“各家在发力新能源领域的战略已经较为确定，最后完成度取决于品牌布局、新车产品定位及推出的节奏、是否具备爆款潜力、渠道完善程度。”华泰证券研报指出。

编辑岳彩周

校对刘军

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