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美电动皮卡公司Lordstown申请破产,电动皮卡前景如何?

2023-06-30 21:42:11来源:贝壳财经  

在纳斯达克上市仅两年有余,美国造车新势力企业Lordstown申请破产保护,并启动出售程序。

6月底,Lordstown在美国特拉华州申请了破产保护,同时对富士康采取了法律行动,在其向破产法庭提交的诉状中,Lordstown指控富士康存在欺诈行为,并违背了一系列承诺,且未能遵守向其投资1.7亿美元的协议。对此,鸿海集团发布声明回应称Lordstown试图误导大众,将暂缓后续善意协商行动。

Lordstown旗下电动皮卡。图/Lordstown官网


【资料图】

此前Lordstown遭做空机构质疑其订单数据造假。其首款车型交付不足10辆,去年第四季度净亏损超1亿美元。

实际上,随着新能源汽车的转型,电动皮卡被业内认为是未来发展趋势。国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示,皮卡车型的新能源化已经是一个确定的发展方向,并且已经具备了良好的发展基础。

订单量曾涉嫌造假遭做空,与富士康投资协议破裂

Lordstown是成立于2018年的美国电动皮卡制造商,目前Lordstown旗下只有一款电动皮卡车型Endurance,在其收购通用位于俄亥俄州的一家工厂后开始生产。值得一提的是,彼时通用还向其投资了7500万美元,包括2500万美元的现金投资和5000万美元的“工厂资产”“工厂许可证”等资产投资。

2020年Lordstown通过SPAC在纳斯达克上市;上市首日其股价一度上涨近20%,上市初期市值一度高达16亿美元。

但好景不长,在上市不足半年后,做空机构Hindenburg Research指控Lordstown使用虚假订单为其首款电动皮卡筹集资金,并称该款电动皮卡的交付时间也有虚假。该做空报告称Lordstown的10万辆的订单大部分是假的,随后其被美国SEC调查,质疑其订单数据造假,调查一直持续至今。

但Lordstown难题不止这些。今年年初Lordstown宣布Endurance暂时停产,并为修复可能存在的电气连接故障召回了19辆卡车。截至今年2月,其首款车型的总产量仅为40辆,交付也不足10辆。此外,该公司的业绩也相对承压,Lordstown去年第四季度净亏损为1.023亿美元,较一年前的8120万美元扩大约26%。

为筹集资金,Lordstown以2.3亿美元的价格将工厂卖给富士康。此外,去年11月,富士康同意斥资最多1.7亿美元购买该公司的普通股和新创立的优先股;同月双方完成初步交易,富士康持股比例为8.4%。如果增资全部完成,富士康对Lordstown持股将增加到19.3%。

按照双方签署的协议,富士康应在美国海外投资委员会(CFIUS)批准后十天内即今年5月8日前完成4730万美元的投资;但纳斯达克的一封退市警告引发了双方的纠纷。

今年4月21日,Lordstown表示收到富士康的来信,声称其违反了双方约定的投资协议,将停止对其后续投资。随后Lordstown也对富士康发出控诉,认为其指控毫无根据,双方的协议仍然有效。时至今日,双方的口水战还在继续。

几经磨难,Lordstown的股价已不复往日辉煌。6月22日至6月28日,Lordstown股价持续下跌,6月29日以1.87美元/股低开,收盘价为2.25美元/股,涨幅为6.64%,但仍大幅落后于2020年9月的高点29美元。

新能源化方向已确定,电动皮卡前景如何?

按照Lordstown透露的信息,首款电动商用皮卡Endurence搭载了四个轮毂电机和109kWh的电池包,峰值功率为550马力,最高时速为118英里,百公里加速6.3秒,续航里程174英里,约280公里。

尽管Lordstown的首款电动皮卡交付并不顺利,但不可否认皮卡的新能源化已经成为发展方向。一方面,新能源化是汽车产业贯彻绿色低碳新发展理念,汽车新能源化已经成为了不可逆转的行业趋势。密歇根大学可持续系统中心的研究专家麦克斯·伍迪(Max Woody)的一份研究报告提到,如果用纯电动皮卡取代内燃机皮卡,车辆终生可减少74吨二氧化碳当量。

另一方面,自2019年开始,特斯拉、通用、Jeep、福特等车企都对电动皮卡市场进行了布局。从国内汽车企业来看,江淮汽车、江铃汽车、长城汽车、吉利汽车等均有布局电动皮卡。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为,电气化是汽车行业的长期目标,而皮卡电动化也将是未来皮卡发展的方向之一;在如今完善先进的电动模块化平台以及成熟的电驱系统的加持下,电动皮卡在性能水平、科技水平、乘坐水平等方面都远超传统皮卡。产品力的全面提升,让皮卡直接从纯工具车属性向多用途乘用车方向大幅迈进。

不过车辆成本、续驶里程、动力性能以及补能等问题被认为是电动皮卡发展的绊脚石。“全球市场的电动皮卡序幕已经开启,然而市场向好的大背景下,皮卡新能源化仍处于起步阶段,渗透率水平处于低位。”谢国平表示,“不过,新能源汽车总体的发展已经为皮卡新能源化奠定了良好的产业基础,回顾新能源汽车发展经验可以发现,供给侧的主动创新是皮卡新能源化的关键突破点。”

中信证券分析称,电动皮卡有望成为一块“新蛋糕”。华福证券分析称,美国2025年电动皮卡销量33.5万辆,3年复合增长率为115%。中汽协预测,皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上,新能源皮卡市场也有望迎来发展机会。

但与此同时,随着越来越多玩家入局电动皮卡,如何持续满足用户需求,在激烈的市场竞争格局中脱颖而出,也成为所有电动皮卡品牌必须去应对的问题。

编辑 徐超

校对 柳宝庆

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