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天天热点！数读｜车企扎堆调价，销量、利润谁占优？

2023-03-22 22:28:06来源：贝壳财经

继年初特斯拉带头降价引发小鹏、问界等新能源汽车品牌相继调价后，“降价潮”已从新能源汽车领域蔓延至传统燃油车。今年3月，湖北与“东风系”品牌政企联动补贴活动将这场“降价潮”热度推至高位。

据不完全统计，今年以来已有30家车企官宣降价。这场“价格战”中，各家给出怎样的优惠？降价浪潮之下，谁在承重前行？

(相关资料图)

1.30家汽车品牌已加入价格“混战”近六成车企计划三月底结束

今年这股车企“降价潮”来势迅猛，席卷范围广，但持续时间不长。据贝壳财经记者不完全统计，目前已有30家汽车品牌官方宣布通过直降价、抵现或补贴等不同形式加入“价格战”，燃油车与新能源车均有涉及。

部分传统车企携旗下多个品牌踏入“价格战场”。3月11日，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，发布购车优惠政策，最高优惠金额超4万元。

从各家发布的活动截止时间来看，这场降价热潮更像是一场三月“限定活动”。大多数企业降价活动截止时间定为2023年3月末，上海大众、福特电马等品牌的限时优惠活动则是到4月底结束。

2.“价格战”的背后：新能源汽车销量基本保持增长趋势

车企价格混战背后，除了有新标准实行下的清库存压力，还有车市消费低迷下的自救。

乘联会数据显示，因为春节假期较早和政策切换带来的透支因素，前两个月全国乘用车零售累计销量达267.9万辆，同比减少19.8%。2月以来，新能源汽车销量基本保持增长趋势，燃油车销量持续下降。

据乘联会统计，今年前2个月零售销量排名前十的汽车厂商中，8家销量出现负增长，与去年同期相比，一汽大众、上汽大众、东风日产等6家厂商销售降幅进一步扩大。去年号称“销售王”的比亚迪，开年以来增速放缓，前两个月累计销量同比增长71.8%，而去年同期增速达到196.3%。

3.降价潮下谁在负重前行？3家车企2022年上半年整车业务毛利率超过10%

降价促销是一场以价换量的游戏，市场瞬息万变，谁的抗压能力最强？

贝壳财经记者梳理发现，2022年上半年整车业务毛利率超过10%的企业有3家，其中长安汽车的整车业务毛利率最高，达19.7%，平均单车毛利9354.21元。2022年上半年，比亚迪、江铃汽车平均单车毛利超过万元，对“价格战”的承压能力较强。

传统车企的规模优势可覆盖销售、研发等其他成本，从而减轻价格战带来的经营压力。广汽整车业务毛利率为2.9%，2022年上半年销量达114.99万辆，整体归母净利润达57.5亿元，相比上年同期增长32.6%。

企业盈利能力不强的情况下，降价促销增加经营压力。在降价车企中，有4家企业2022年上半年归母净利润出现下滑，其中东风汽车归母净利润下滑最快。受到电池、原材料的上涨，销量下降等多重因素影响，2022年东风汽车归母净利润下降80%，经营活动现金净流量从年初的9.8亿元下降至4.94亿元。

除了车企官方推出的促销活动，各地经销商也正加大降价补贴活动力度。东莞证券预测，在汽车市场需求恢复缓慢、国六换代临近以及经销商补库后库存压力较大等多方面因素下，汽车价格竞争愈发激烈，主动去库存背景下短期销量有望回暖。

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