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试驾|小鹏P7i改款升级,产品有哪些变与不变?-焦点快报

2023-04-15 08:43:27来源:贝壳财经  

小鹏全新P7i于近期上市,作为P7的中期改款车型,贝壳财经记者在先后体验了新老P7后,感受到了这款产品升级后的诸多变化,以及仍较为保守的其他属性。

小鹏P7i外观 摄/贝壳财经记者 白昊天


【资料图】

总体来讲,全新P7i的外观、内饰、续航等数据改变不大,智能化与驾驶感受有很大提升,但空间表现仍存在短板。

场地试驾+道路试驾,P7i的驾控感受更加运动

全新P7i在P7的基础上,用了更加精细的底盘调校与转向手感。

在S弯、绕桩的场地测试中,全新P7i的转向精准,动力响应迅速,相比老款车型有了巨大的提升。对比了一些竞品后,比其更强的车型也在价格上高出不少。

小鹏P7i动态 图/企业官网

公开资料显示,全新P7i的悬架形式仍然是前虚拟主销双叉臂+后五连杆,四驱双电机最大功率为348千瓦/757牛米,与老款变化不大,但或许是做了更多的底盘调校、悬架调校,改款车型在场地试驾的体验有很大提升。

其零百加速为3.9秒,全力踩下电门的推背感较强。在急打方向盘时,车身侧倾会得到有效抑制,底盘也不会出现松散感。米其林PS4运动轮胎的抓地力表现也较为出色。

在乘坐舒适性上,全新P7i也比P7有所提升,老款P7在经过减速带时颠簸感较强,但全新P7i在保证运动体验的同时有了明显改进;老款车型的电门不够线性,新车则在努力营造出一种“燃油车”的有规律、有节奏的加速感。用户可自行到店体验。

小鹏P7i动态 图/企业官网

提到小鹏就不得不提这个品牌核心竞争力——高级别辅助驾驶。目前,得益于激光雷达、双Orin-X芯⽚与更强软件技术的应用,小鹏全新P7i已有城市高级别辅助驾驶功能。但该功能目前还仅限于广州、深圳、上海等少数城市,北京尚未开启。

在高速高级别辅助驾驶功能支持下,全新P7i也有较好的表现。

虽然在驾驶和乘坐方面相比老款都有了很大提升,但全新P7i并非完美无缺,首先虽然驾控、智能化表现出色,但其价格上的定位略有一些竞争力不足。该车型售价区间为24.99万-33.99万元。在市场拼降价的时候,该产品并没有很有竞争力的价格,这可能与其激光雷达、高级别自动驾驶芯片等智能化领域的成本无法压缩有关。

其次,在辅助驾驶方面,全新P7i目前的高速NGP和跟车功能在使用时还比较审慎,对于开车比较激进的老司机来说可能有些“不爽”。不过这也是对用户的一种保障。

造型基本沿袭前代车型,续航、空间暂无更多变化

谈完了驾控体验,再回到产品设计与配置本身。相比于动态体验的较强升级,静态的升级则更多是细节的调整。

在整车设计上,全新P7i加入了两款全新配色,分别是星际绿与新⽉银。车尾门加入了开启按键,后尾灯款式做了调整,更具辨识度。

小鹏P7i内饰 图/企业官网

内饰相对老款车型更具质感,在方向盘设计上,全新P7i也取消了此前的触摸按键,增加了实体按键,并让方向盘的握感品质有了提升。

不过产品的尺寸、续航并未改变。其长宽高分别为4888*1896*1450毫米,轴距为2998毫米。两驱车型续航最高可达702公里,四驱车型续航可达610公里。

由于尺寸变化不大,全新P7i的后排空间仍然和P7接近——够用但不够大。相比于一般的中型车,全新P7i在造型、智能化、驾控上都表现不错,但后排乘坐空间就被迫做出了牺牲。

小鹏P7i鹏翼门图/企业官网

最后,在智能化领域的提升,全新P7i也在硬件与软件上做了升级。车辆大灯组增加了两颗激光雷达;智能辅助驾驶芯⽚上最⾼搭载了双Orin-X芯⽚,算力达508TOPS,座舱硬件上搭载了骁⻰SA8155P芯⽚。

由于体验时间有限,小鹏最新智能⻋载系统XmartOS4.0并非全面感受,但较为“惊艳”的,是小鹏的语音识别能力,达到了不需唤醒,即可听懂并执行驾驶员命令的水平,且在试驾过程中从未被“误触发”。

至于城市内高级别辅助驾驶,也需要在特定城市方可体验。根据规划,小鹏汽车未来将不断升级。即便是“无图”情况下,产品也可凭借单车智能水平在部分城市完成城市高级别辅助功能。

编辑 岳彩周

校对 卢茜

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