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挥刀砍掉换电权益,蔚来全系降价3万能否换来“新未来”?|要闻

2023-06-12 20:27:27来源:贝壳财经  

销量、盈利双重压力下,蔚来挥刀砍向换电权益。


(资料图片)

6月12日上午,蔚来宣布全系车型起售价下调3万元,免费换电服务将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,蔚来也将推出灵活的充换电服务套餐,满足用户充换电需求。

对此,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在沟通会上表示,此次调整是将服务价值显性化,把选择权交给用户,让用户完全根据需求进行购买。

李斌透露,公司在几个月前就已经有了权益调整的想法,但是认为目前时间点较为合适,一是得到的传播量会更大,二是主力产品已经开始交付,三是产能开始提速,交付节奏会更好。同时,李斌提到,公司前几个月确实面临挑战,但现在慢慢向上走,他还表示希望友商不要“带节奏”。

截至6月12日收盘,蔚来港股股价涨4.73%,报收63.15港元。

分离换电权益,实现全系车型3万元降价

全系车型降价3万元?实质上蔚来此次并非是“降车价”,而是将通过换电权益与车价分离,让用户灵活选择免费换电权益。

蔚来公布的信息显示,新购车用户首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保;6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

对于已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移至新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

经过上述调整后,蔚来主力车型ET5价格正式进入30万元区间,为29.8万元;选择BaaS电池租用方案的价格仅22.8万元,低于宝马3系26万至33万元之间的终端售价,也低于特斯拉Model 3的23.19万至33.19万元售价。

图/蔚来官网

经此调整,蔚来去年年底推出的全新ES8起售价跌破50万元,降至49.8万元。蔚来在今年5月推出的全新ES6,起售价则降至33.8万元,这意味着,降价后的全新ES6将与33.98万元的理想L7 Pro展开正面竞争;而BaaS版本的全新ES6最低价则到了26.8万元,与26.39万元的Model Y 后驱版本起售价处在了同一价格区间。

蔚来方面表示,随着用户使用场景的不断丰富,蔚来需要在保持服务优势的同时,以更灵活的方式让更多用户体验蔚来的产品和服务,满足用户多样化的购车和用车需求。

“这次调整内部讨论了很久,听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在太多了,到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到让每个人都满意。”李斌表示。

不过,对于此次调整后的终端市场反馈,蔚来总裁秦力洪在沟通会上透露,新车价格和权益调整后,到店和咨询的消费者有所增加。

黄河科技学院客座教授张翔表示,今年汽车通过“降价”提升销量是趋势。权益收费,是其提升盈利的一种方式。

业绩数据全面下滑,盈亏平衡点推后至一年以内

持续低迷的交付量和跌至个位数的汽车毛利率,是蔚来此次挥刀进行大调整的主要原因。

今年以来,蔚来进行了大刀阔斧的改革,从新产品密集上市,全新ES6首次在车型换代时降价、新车上市即交付,到全系新车价格及用户权益调整等。大动作频频的背后,是其交付量和单车毛利率急需提升的紧迫感。

今年一季度,蔚来实现收入106.8亿元,同比增长7.7%,但环比下降33.5%;其中,车辆销售收入为92.2亿元,同比下滑0.2%;属于普通股股东的净亏损为48.036亿元,与上年同期18.3亿元的亏损相比,进一步扩大。

市场最关心的毛利数据也在进一步下探。

财报显示,一季度蔚来毛利润为1.6亿元,同环比分别下滑88.8%和73.9%,毛利率和汽车业务毛利率为1.5%和5.1%,环比分别下降2.4个百分点和1.7个百分点,与去年同期的14.6%和18.1%相比,两项数据更是出现13个百分点的下滑。

销量的下滑导致业绩数据的全面下滑。一季度,蔚来交付新车3.1万辆,环比下降22.5%,勉强保持了月均万辆的交付量。然而,进入二季度,蔚来连续两个月交付量未足万辆,4月份和5月份新车交付量分别为6658辆和6155辆。这迫使蔚来进一步降低了交付预期,仅给出2.3万-2.5万辆的二季度交付指引,与一年前蔚来的交付水准持平。

“从目前的情况来讲,盈亏平衡的时间表要往后推了,我希望推后的时间能够在一年以内。”李斌表示。而在此前3月份的财报电话会上,李斌还曾乐观预测,今年第四季度NIO主品牌业务能够盈利,2024年整个公司有希望实现盈亏平衡。

李斌坦言,最近市场变化非常大,竞争也在进一步加剧,ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期。由于市场竞争更加激烈,导致有一批目标用户在竞争中有所流失。他表示,蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场,内部也确实存在竞争关系,如ES7用户会流向ES6等,蔚来正在就此推出针对性的调整。

尽管压力重重,李斌仍对之后新车销量的快速提升抱有信心。“今年下半年,我们有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。”他表示。

据悉,目前蔚来基于第二代技术平台(即NT2)打造的8款车型均已完成研发,近期将全面推向市场。“我们将采取新的营销策略、组织架构,以确保每一款车触达目标群体,把每一款车都卖好。”李斌表示,公司资源会向重点车型倾斜,以确保8款车型在目标市场能够占有足够的份额。

此外,2023年第一季度,蔚来的研发支出约30.8亿元,较2022年第一季度增长74.6%,较2022年第四季度下降22.7%。

“研发费用较2022年第一季度有所增加,主要由于2023年第一季度确认的研发职能人员成本增加及股权激励费用增加。较2022年第四季度有所下降,则反映了因新产品和新技术的设计及开发阶段不同而产生的波动。”蔚来首席财务官奉玮解释称。

编辑 陈莉 校对 柳宝庆

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